Start, luftfilter och MAF bortplockade

Fronten borta

Kylarhållaren borta

Jämförelse S4-RS4 intercooler

RS4 AZR motor

RS4 topp

Hemmagjort VAG 3366 kamkedjeverktyg

Kamkedjesträckare lossad med verktyget för demontering.

RS4 topp

Insugskanaler RS4 topp

Coscast - gjuten av Cosworth

Förbränningsrum

K04 turbos

Höger sidas intercooler på plats efter mycket sågande och svetsande. Besvärligt eftersom torkfiltret till AC:n sitter i samma fäste och måste flyttas lite.

Början på de två downpipearna. K03 och K04 på S4/RS4 har en ful oval fläns. Rördiameter 76 mm jämfört med 54 original.

Motorn ute

Motor, låda och hjälpram

Fräsning baksida turbofläns så att muttrarna ligger an plant. Tätningsytan planades före detta.

Slipning av borr för att skapa en styrtapp. Ska användas till att borra ut ventilstyrningarna, förhoppningsvis utan att skada toppen.

Ventilstyrninganra urtagna. Avgaskanalerna lite putsade.

Avgaskanalerna lätt portade.

Värmning av toppen till drygt 100 grader. Finns även på Film

Kylning av ventilstyrningar i flytande kväve, -196°C. Montering finns på Film

Insugningskanalerna efter lite bearbetning

Färdig avgaskanal, dock lite dammig.

Förbränningsrummen är och förblir orörda.

Monterat på topparna inkl kamrem.

Ny 044 bränslepump inkl monteringskorg. Hoppas inte bränsleförbrukningen stiger proportionellt med pumpdiametern.....

Snart dags att börja bygga avgassystem, 3,5" diameter.

Byggt och köpt utrustning för att läsa och skriva Motronic ME7.1

Första downpipen nästan klar

3" downpipes med kattar (förhoppningsvis) klara, återstår att se om de passar i bilen när motorn monteras.
Värmeskyddsplåtar över kattarna. Idiotiska kinesiska "rostfria" flexdelar, allt är rostfritt utom ringen man ska svetsa in dem mot som är galvad...

Anledningen till bilprovningens anmärkning.

Anledningen till hålet på förra bilden och anledningen till att motorn låtit skramlig i flera år.

Nya hårdare bussningar till hjälpramen för framvagn och växellåda, mer och hårdare gummi.

Ipressning av de nya bussningarna i hjälpramen. Aluminiumklossen ersätter VAG verktyg 3372/1, ringen som styr in bussningen och en bit avgasrör som inte är med på bilden ersätter VAG 3372/2 och järnklossen underst VAG 3351/4.

Motorn klar att lyfta in i bilen.

Avgassystemet med upphängningar klart. 3" (76,1 mm) downpipe och förbi katalysatorer, 3,5" (88,9 mm) i det gemensamma röret. 2 st 300 mm långa ljuddämpare, väntar med spänning på provlyssning...

Pressning av försänkta hål till intercoolerfäste

Intercoolerfästet monterat och signalhornen flyttade

Motor och intercoolers på plats med nya silikonslangar istället för de väldigt veckade originalslangarna

Modifiering av luftkanaler till laddluftkylarna. De täckte inte ens original laddluftkylare, än mindre RS4 IC.

Bilstein B8 dämpare med H&R fjädrar, ska sänka 40 mm enligt H&R.

H&R krängningshämmare Ø32 mm fram och Ø21 mm bak.